GRANDI OPERE

Tav, “Chiomonte è un cantiere modello

Il ministero dell'Ambiente promuove il cunicolo esplorativo alla Maddalena. "Le condizioni reali sono risultate ancora migliori delle previsioni progettuali, soprattutto per gli aspetti geomeccanici e idrogeologici"

La Commissione tecnica per la Valutazione di impatto ambientale (Via) del Ministero dell’Ambiente “promuove il cunicolo esplorativo alla Maddalena di Chiomonte, specificando che l’opera non solo ha consentito di confermare il quadro conoscitivo dell’ammasso roccioso d’Ambin, fondamentale per la realizzazione del tunnel di base del Moncenisio, ma in alcuni casi le condizioni reali sono risultate ancora migliori delle previsioni progettuali, soprattutto per gli aspetti geomeccanici e idrogeologici”. L’annuncio è stato dato da Telt, la società incaricata di realizzare la futura Torino-Lione, a Chiomonte, nel corso di un incontro pubblico per illustrare i contenuti della variante di cantiere, che prevede l’inizio dei lavori per il tunnel di base proprio dal cantiere di Chiomonte. Telt spiega che, secondo il rapporto della commissione tecnica per la Via possono ritenersi “testate, sia in termini ambientali sia in termini gestionali, tutte le possibili ricadute ed effetti sull’ambiente di riferimento”. Il Piano di monitoraggio ambientale “ha dimostrato come gli impatti riscontrati all’interno dell'area di cantiere e i puntuali superamenti delle soglie siano rimasti circoscritti all’area del cantiere stesso non determinando ricadute sull’ambiente circostante”.

Secondo Mario Virano, direttore generale di Telt, il cantiere di Chiomonte “si è dimostrato esemplare sotto ogni profilo tanto che i suoi esiti tecnici, geognostici e ambientali per il Ministero costituiscono già una risposta a una parte delle prescrizioni che avevano accompagnato l’approvazione del progetto del tunnel di base, nel 2015”. “Sarà questo il modello di riferimento - aggiunge Virano - improntato ai più elevati standard di qualità, anche per i lavori del tunnel di base del Moncenisio”. Il tunnel di base è la maxi-galleria tra Italia e Francia lunga 57,5 km che è la parte più importante, insieme alle due stazioni internazionali, della sezione transfrontaliera della nuova ferrovia Torino-Lione.

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